Fiat Tipo

S výrobou tohoto miniaturního auta pro celou rodinu začala italská firma v roce 1988. Vůz byl postaven na unikátní platformě společnosti Fiat, jejíž karoserii tvořily speciální pozinkované panely odolávající korozi. Tento model nahradil vozy Fiat Ritmo a jeho design zapadal do portfolia společnosti. Díky své popularitě mezi motoristy získal Fiat Tipo v roce 1989 evropský titul „Auto roku“. V roce 1995 byla jeho výroba ukončena.

Fiat Tipo byl navržen ve třídveřové a pětidveřové verzi. Rozměry: Délka vozu je 3958 mm, má šířku 1700 mm a jeho výška činí 1450 mm. Světlá výška je rovna 150 mm. Zavazadlový prostor má 350 litrů, ale lze jej zvětšit na 710 litrů. Motoristi, jež hledají vůz s větší kapacitou, budou spokojeni s vozem Fiat Ulysse.

Do prodeje byl Fiat Tipo uveden v devíti benzínových a třech dieselových verzích. Výkonnější vozy byly vybaveny řadovým benzínovým motorem o objemu 1.1 litru a výkonem 41 kw, který doplňuje 5stupňová manuální převodovka a pohon předních kol.

Fiat Tipo je malý rodinný vůz, navržený designovým domem I.DE.A Institute, produkovaný italským výrobcem Fiat mezi lety 1988 a 1995.

Původně byl k dispozici jako pětidveřový hatchback. Vůz byl vyroben výhradně z pozinkovaných panelů karosérie, aby se zabránilo korozi a byl postaven na zcela nové platformě, která byla později použita na modely Fiat, Alfa Romeo a Lancia.

Zaujal zejména svým inovativním hranatým designem, který mimo jiné nabízel větší prostor v zadní části. Se svými rozměry 4, 37 m délka, 1, 79 m šířka a 1,5 m výška, patří k největším vozům v této cenové kategorii. Verze kombi je pak o 20 cm delší.

Pro rok 1989 získal Tipo označení evropské auto roku. Velmi populárním byl také v Brazílii.

Výroba vozu byla zahájena v červnu 1988, původně na platformě DGT, v několika úrovních výbavy s označením S a SX.

Základním motorem byl 1,1-litrový, s výkonem 43 kw, který byl považován všeobecně za podhodnocený pro vůz, který byl určen pro pět dospělých osob. Další motory, které byly k dispozici, pak byly 1,4l, 1,6l, 1,7l benzín a 1,7l, 1,9 diesel a 1,9l turbodiesel. K dispozici byly také tři varianty převodovek. 1,4l a 1,6l benzínové motory byly dodávány v kombinaci s pětistupňovou manuální a šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco díeselový 1,6 Multijet pak mohl být dodáván i s doublespojkovou automatickou převodovkou.

Facelift vozu proběhl v roce 1993 a byla přidána varianta třídveřové verze a vůz doznal i menších vnějších změn a došlo i ke zlepšení specifikace. Přibyly bezpečnostní prvky, jako tužší karosérie, airbag řidiče a boční airbagy. Vůz byl nově dodáván v několika výbavových stupních – Pop, Easy a Lounge, a stejně tak byl k dispozici nový 8-ventilový 2,0l GT model.

Všechny modely byly standardně vybaveny klimatizací, centrálním zamykáním, elektricky stahovatelnými předními okny, USB a Bluetooth i multifunkčním volantem. Kromě toho jsou ve standardu i kola z lehkých slitin.

Fiat Tipo Pop přináší kromě již zmíněných funkcí i 3, 5 palcový displej, elektricky nastavitelná zpětná zrcátka. Fiat Tipo Easy pak přidává 16-palcová ocelová kola, chromové části exteriéru, LED denní svícení i vylepšení ovládací systém včetně většího dotykového 5-palcového displeje. Multifunkční volant pak dostal jako standardní verzi kožené čalounění. Nejvyšší stupeň výbavy má Fiat Tipo Lounge, který je vybaven 16-palcovými koly z lehkých slitin, zadními parkovacími senzory, tempomatem, automatickou klimatizací, mlhovkami i 7-palcovým displejem.

Výroba vozu byla ukončena v létě 1995 a byl nahrazen třídveřovým Fiat Bravo a pětidveřovým Fiat Brava.

Vůz si získal poměrně velkou oblibu ve Velké Británii. Zpočátku jeho popularita stála zejména na inovativním a praktickém designu i dobré manipulaci s vozem. Řízení vozu je poměrně pohodové, neboť Tipo nabízí měkké odpružení a poskytuje hladkou jízdu, takže jízda je příjemně vyvážená. Ovšem pro řezání zatáček toto auto stavěno rozhodně nebylo.

Vlajková loď vozu Fiat, 124 Spider Roadster, přispěla některými desénovými prvky, takže Tipo získal sportovní širokou mřížku. 

V Brazílii se vůz vyráběl od roku 1995 v jediné výbavové úrovni. Byl to automobil s 1,6-litrovým 8-ventilovým motorem s vícebodovým vstřikováním paliva, který nabízel oproti staré 1,6-litrové verzi navýšení výkonu o 7 kw.

V Turecku byl vůz vyráběn pod označením Tofas. Turecké vozy nebyly vybaveny katalyzátory, jejich výroba pak skončila až v roce 2000.

Pravda, vůz nedisponuje vysokou elegancí či charismatem, takže láska na první pohled to patrně většinou nebude a majitelé se v tomto případě rozhodují především rozumem. Díky svému velkému zavazadlovému prostoru je komfortní variantou pro většinu situací a spolu se silným motorem a pohodlným podvozkem byl více než přijatelnou alternativou pro rodiny s dětmi. Kromě toho byla silným argumentem pro koupi tohoto vozu i poměrně nízká cena. To byl koneckonců primární záměr automobilky již při uvedení Fiat Tipo na trh. Takže Fiat Tipo je jednoznačně ideálním malým rodinným hatchbackem s vysokou praktičností.

V roce 2015 byl představen nový model Fiat Tipo. Šlo o čtyřdveřový sedan, který se vyznačoval jak prostorem, tak i cenovou dostupností.

Světovou premiéru si vůz odbyl v Istanbulu. Zaujal především pohodlným interiérem s dostatkem místa. Tento automobil lze s jeho rozměry 4,5 m délka, 1,8 m šířka, 1,5 m výška a rozvorem 2,64 m zařadit do kategorie středně velkých vozů.

Později byl v roce 2016 kromě čtyřdveřové verze přidán i pětidveřový hatchback model, který byl o 16 cm kratší a působil mladistvějším dojmem a přibyla i combi verze.

Vůz byl vyráběn v závodě Tofas v Burse v Turecku a v této zemi se prodával pod označením Fiat Egea. Je postaven na platformě Fiat Small Wide LWB a nahradil vozy Bravo a Linea. Jde o designérský produkt Fiat Style Centre a vznikl vlastně díky společnému vývoji Fiat Group a Koc Holding.

V prosinci 2015 tento vůz získal ocenění 2016 Best Buy Car of Europe.

Jeho design je konzervativní a jedním slovem ho lze popsat jako klasický. Elegantní styl doplňují však i efektní prvky, jako například 3D mřížka nebo trojrozměrný design zadních světel. Nový Tipo byl k dispozici v několika výbavových stupních a v nabídce byly čtyři motory a tři varianty převodovek.

Interiér může na někoho díky své černé barvě působit poněkud pochmurně, ale jinak je poměrně dobře řešený. Sedadla jsou pohodlná a také ovládací panel je jednoduše ovladatelný. K dispozici je i couvací kamera a multifunkční displej. Na druhou stranu použitý plast může působit trošku levně a obyčejně. Nicméně k dispozici je i řada multimediálních funkcí, jaké ovládací prvky na volantu nebo zvuková aktivace telefonu.

Na trh byl vůz uveden v prvním čtvrtletí roku 2016 a díky své příjemné ceně si získal poměrně velkou oblibu.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace